Vino當道 BLOG: SUZUKI GSX-R150 小阿魯改裝課題：腳踏後移

HI~大家好我是VINO當道，不知不覺玩車也玩了十四個年頭，從VINO~勁戰~NSR~FZR~ADDRESS~酷龍~SM250~小忍~DRZ~R3來來去去中間也換了不少台車，因緣際會下看到了小阿魯GSX-R150

＊（以下照片部分取自網路追焦照如果不妥我會盡快刪除）

VINO 90 DX

NSR 150

酷龍150 攝手陳小銘

小忍

SM 250 攝手陳沅碩

ADDRESS V125G

DRZ 400 SM 攝手陳衍

騎過不少大車，但本人還是比較喜歡輕巧短軸型的小車，看到這台車發表，我就覺得他是我命中注定一定要入手的車，雖然本人已經年過三十，但是內心中還有賽車的夢想，毫不猶豫就下訂了，漫長的等待下我終於拿到了這台車。

拿到這台車的時候，我從台北市八德路騎回北投短短20公里，居然覺得異常的累，一時間也說不上來到底是什麼原因，我想可能是我還不夠習慣這台車吧

後來一聽到SUZUKI舉辦了魯拉魯賽道園遊會，一直想下賽道體驗的我，很高興的我就去報名了。

下場繞了幾圈我發現我根本趴不下去，而且體力消耗異常的大（手很痠），膝蓋也因為一直頂到油箱很不舒服，隔天睡醒更是全身痠痛（年紀大太久沒運動XD），身高183CM體重90KG的我。

照片轉載小老婆資訊網kimiyoko http://forum.jorsindo.com/thread-2528720-1-1.htm

這件事情困擾我很久......因為實在也不知道該怎麼辦還是求助於專業的店家好了

經過一番網路搜尋後，最後選擇了在檔車界頗負盛名的店家禾倉技研，聽說是這十幾年來一直專精國內輕檔車改裝品及輕檔比賽的店家

到底是有多少面獎牌 -___- (汗)

改車的目的就是要讓車更好騎，我把遇到的問題跟老闆討論一番後，老闆根據他多年來的經驗判斷可能是姿勢的問題，推薦我可以先先從店裡有改的車試跨看看，感受一下有沒有不同的地方。

題外話：
我一直以為改腳踏是為了讓膝蓋夾到油箱，或是避免腳踏磨到地板，結果老闆跟我說這不完全正確，因為我們每個人的身高差異的關係，有的人怎麼改都不會碰到油箱，有的人不改就會碰到油箱，其實腳踏後移的重點是大腿跟小腿之間的夾角，以小阿魯這台車來說，因為手把跟椅墊已經是完全的仿賽設定，腳踏卻是街車設定，這樣的設定反而會導致全身的重量集中到手腕，你會因此無法放鬆身體進而無法好好操控車輛，並且釋放下半身的力量來支撐身體做過彎的動作，這也就是我們為什麼要改腳踏後移的主要原因。

藉由腳踏點的位置調整出適合自己的騎乘姿勢(騎乘三角)

這台是我自己的車原廠腳踏未改的狀態，可以看的出來原廠的位置讓我車靴很靠近引擎的部分

這台是改運動版腳踏的狀態（後移2.5CM 上移5CM），可以看到膝蓋的夾角越來越小了

最後是競技版本，夾角相當的小後移量也夠（後移6CM 上移11CM），我個人是覺得這個比較適合腿長的我

但是一組腳踏動輒五六千不實際體驗使用過還真的花不下去，還好店家有提供試跨的服務，可以讓你體驗過在決定這款腳踏適不適合自己，因為考慮到之後是要跑比賽的才把全套裝備穿出來QQ（熱死我了）

選定款式之後接下來最頭痛的就是選顏色了，有黑／銀／紅／金這四個顏色，讓我猶豫了好久......突然想起了動畫的台詞，當你不知道要怎麼做的時候就回歸原點去想（小當家），嗯！我愛金色那就金色好了！

準備上頂車機開始拆囉~^O^

由於我改的是競技型的後移上移量較大，原廠油管長度不夠，基於安全考量還是要換掉，這是禾倉對於性能與安全性的堅持

先把後煞車油抽掉

基於安全性理由順便更換金屬油管

在經過兩個小時技師細心的安裝下終於完成了，真的有夠帥的啦！！！（尖叫）

打檔接桿有三個洞可以調整

在安裝的過程中，我也稍微跟老闆請教了一些腳踏問題，老闆也很大方的跟我分享設計的理念，首先是大腳踏，身為一根腳踏最重要的是什麼？就是防滑！HIRZAN的腳踏使用了複合式的車工讓這根能牢牢的咬住鞋底，實際用手抓住其實還滿痛的XD，上面的花紋設計由寬到窄，是針對騎士在側掛的時候能夠達到止擋點效果，最外側塑鋼防倒球在不幸轉倒時可以減少對車子的傷害